ma che stai a di.... Cioè una circumvesuviana qualsiasi che ha un numero di dipendenti esiguo non riesce a garantire lo stipendio ai propri lavoratori da circa 1 anno, ma cosa si deve aspettare per bollare lo stato(regione e provincia) come incapace di gestire il trasporto pubblico?
Poi abbiamo l'esempio di Italo, i cui prezzi sono concorrenziali con quelli della statale Frecciarossa. Si demonizza inutilmente la privatizzazione quando poi è effettivamente l'unico rimedio possibile.
Ma vedi bene che italo e' la piu' grande buffonata del recente passato, una rete ferroviaria ridicola che pero' presenta addirittura 2 alternative per andare da roma a milano nel doppio del tempo ed allo stesso prezzo di un biglietto aereo, mentre la stragrande maggioranza degli utenti (quelli che vanno tutti i giorni da caserta a napoli, da latina a rorma
da bergamo a milano) per fare 25 kilometri ci impiegano un ora e viaggiano in condizioni pietose a livello del treno calcutta moonbay.
A parte che le fs non sono piu' "statali" ma sono un ibrido del cazzo che ha una sorta di monopolio sulla rete ferroviaria costruita con i soldi dei contribuenti.
Poi per quanto riguarda il discorso circumvesuviana stiamo da capo a 12, il numero di dipendenti esiguo a cui tu fai riferimento sono probabilmente i dipendenti che "faticano" (macchinisti, bigliettari e capitreno) mentre c'e' un numero, nemmeno tanto esiguo, di dirigenti che prendono in un anno lo stipendio di 100 dipendenti non facendo un beneamato cazzo.
Se qualcosa di statale "fallisce", si deve esaminare dove sta l'errore e prendere ad esempio gli altri stati in cui lo stesso servizio funziona e non passare la mano e fottersene.
State adducendo esattamente le stesse motivazioni di un berlusconi qualunque che vuole gestirsi l'affare "privatizzazione" coi i suoi degni compari, rifacendovi a concetti, vi ripeto negli anni 80 era diventata una canzone, che hanno ridotto lo stato e il servizio pubblico una vera fetenzia.
